本製品は私が趣味で製作したものです。 私自身が同仕様のものを自分のW3で使っています。単気筒仕様のものはラビットS211ハイスーパー、12V仕様のCB125JXで使っており、取り付けてから半年以内ですが、３車両とも性能には大変満足しています。アイドリングの安定やトルク向上などを体感しました。CBでは排気音もブリブリっと明らかに変化しました。バイクの元々の １．イグニッションコイルのON・OFFには東芝の現行販売品である最新のMOSFETを使っています。このMOSFETが導通時の抵抗は0.046Ωですので、ほとんど発熱しません。ドレイン耐圧250V、ドレイン最大電流30Aであり、余裕を持った設計をしています。内部部品は電子部品用の高価なシリコンで振動対策を施しています。
２．LEDはポイントが閉じたときに点灯し、開くと消灯します。その消灯の瞬間にプラグに火花が飛びます。エンジンが動いていなくてもメインキーONでポイントが閉じていれば点灯しますので、点火時期調整の時にも重宝します。LED点灯時はイグニッションコイル１次側が加圧された ３．ポイントには通常数A程度の電流が断続しますが、本セミトラでは数十mAしか断続しませんのでポイントにはアークは発生しません。そのため長期の使用に伴うグリス等の汚れの蓄積で導通不良になる可能性がゼロではありません。その対策として、適切な頻度で接点を清掃することを推奨しますが、キャンセルスイッチをOFFにすることでもアークによる接点清浄効果が得られると期待できます。
４．本品は防水構造ではありません。出来るだけ隙間は接着剤で埋めていますが、雨水のかからないところに設置ください。
５．ポイントと並列接続されているコンデンサはセミトラ使用時には機能上不要ですが、異状の無いコンデンサが接続されていても問題ありません。私自身のバイクはそれで正常です。キャンセルスイッチをOFFにした場合は、コンデンサがなければプラグに火は飛びません。よって、コンデンサは付けたままとすることを推奨します。
６．配線の長さは30数cmです。ケースのサイズは50mm×30mm×75mmです。ギボシ端子はご自身で取り付けください。
７．本製品のLEDは緑色と青緑色です。
エージング試験の様子はこちらのサイトでご覧頂けます。安定したアイドリングの動画も載せています。 自作セミトラのラインナップ - cool-matsui3 ページ！ (jimdofree.com)
車両形式毎の適応可否についてのご質問に対しては、個別に回答いたしません。 12Vバッテリー点火、2ポイント車であれば、例えば４気筒車でも使えると思いますが、あくまで自己責任での使用をお願いします。 評価がマイナスあるいは新規の方の入札は削除いたします。個人の趣味製作品につき、小さい傷などは何卒ご容赦ください。